נתונים פונדמנטליים
אלקטריאון – שווי שוק 1,050 מ’. עוסקת בפיתוח טכנולוגיות לטעינה אלחוטית של כלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. החברה פועלת על פיתוח פתרון חדשני שמתבסס על תשתית של כבישים חכמים, בהם משולבים סלילים אלקטרומגנטיים המאפשרים העברת אנרגיה לכלי הרכב החשמליים שנוסעים על הכביש, מבלי שיצטרכו לעצור לטעינה.
הטכנולוגיה של אלקטריאון מבוססת על שיטה של השראה אלקטרומגנטית:
- סלילים מיוחדים מותקנים מתחת לכביש ומחוברים למערכת ניהול אנרגיה.
- ברכב עצמו מותקנים מקלטים שמעבירים את האנרגיה מהכביש לסוללת הרכב.
- האנרגיה מועברת תוך כדי נסיעה, ובכך מתאפשרת טעינה רציפה לאורך הדרך.
אלקטריאון מבצעת פיילוטים ומיישמת את הטכנולוגיה שלה במספר מדינות ברחבי העולם, כולל:
- ישראל: פיילוט בכביש בין שדה התעופה בן גוריון לעיר תל אביב.
- שבדיה: פרויקט בכביש המחבר בין העיר סטוקהולם לשדה התעופה ארלנדה.
- גרמניה, צרפת ואיטליה: ניסויים ושיתופי פעולה עם ממשלות וחברות תחבורה ציבורית.
אתגרים:
- עלות תשתיות: התקנת סלילים בכבישים דורשת השקעה גדולה מראש.
- רגולציה: שילוב הטכנולוגיה בתשתיות לאומיות מצריך אישורים ומעורבות של ממשלות.
- שכנוע שוק: האימוץ הרחב תלוי במוכנות של חברות תחבורה ומדינות להמר על טכנולוגיה חדשנית.
לגישת אלקטריאון החל מ-2024 הטכנולוגיה הגיעה לשלב המסחרי והייצור ההמוני
פיננסי: עלייה בהכנסות לקצב של כ-44 מ' ש"ח עם רווח גולמי של כ-30%, קצב הפסד של כ-80 מ' ש"ח בשנה.
אלקטריאון מוכרת כרגע בקצב של כ-30-40 מ' ש"ח. כדי שאלקטריאון תהיה מאוזנת תפעולית היא צריכה למכור בקצב שנתי של לפחות 400 מ' ש"ח וזה בהנחות מאוד מקלות בנוגע לגידול הנדרש בהוצאות מטה ושיווק. כדי להצדיק את שווי השוק נדרשת עוד קפיצה – אם נדרוש רווח שמייצג מכפיל 10, נאמר 280 מ', אלקטריאון תהיה צריכה למכור בלפחות 1-1.5 מיליארד ש"ח בשנה. היות ואנחנו על בערך 2% מהיעד הזה יהיה לדעתי יומרני מאוד להניח במודל שהם יצליחו להגיע אליו, מבלי להיכנס בכלל לחסרות ויתרונות הטכנולוגיה ותחרות אפשרית מצד חברות אחרות, ובפרט הסינים. לא עוברת.
הערות אישיות
התחברו כדי לכתוב הערות אישיות